成人18视频在线观看-成人精品电影-在线色av-欧美亚洲高清-在线免费观看国产精品-日本激情一区二区-91视频毛片-综合爱爱网-国产农村乱对白刺激视频-97se亚洲国产综合在线-久久99草

　　1921~2026
　　百年征程波瀾壯闊，紅色血脈代代相傳。值此中國共產黨成立105周年之際，集團公司微信公眾號特推出“紅色中船”專欄，讓我們一同回望來時路，讀懂中國船舶集團有限公司的紅色基因，汲取先輩精神力量，以實干擔當續寫海洋強國嶄新篇章。
　　首篇《回望——紅色基因的起點》，將循著歷史足跡，追憶扎根船舶修造一線的早期共產黨員代表，記錄先輩們攻堅克難的英雄事跡，梳理鐫刻在船廠車間、碼頭船臺之上的紅色往事。

　　李中：黨史上第一位產業工人黨員

李中（1897—1951）

 
李中于1920年9月發表《一個工人的宣言》

　　李中，原名李聲澥，湖南湘鄉人，他和毛澤東、蔡和森、羅學瓚是同學，就讀于湖南省第一師范學校。五四運動后，李中在《新青年》主編陳獨秀的教導鼓勵下，成為一名熱心于工人運動的進步知識分子。1920年，經蔡和森的父親蔡容峰介紹，他進入江南造船所打鐵廠作工，同時通過同鄉、工友，廣泛聯絡群眾。1920年9月26日，他以“海軍造船所工人李中”的署名在《勞動界》第七期上發表《一個工人的宣言》，喊出了中國工人階級改變世界的心聲和愿望。1921年，李中轉為中國共產黨黨員，成為中國共產黨第一位產業工人黨員。后來，受上海共產黨早期組織委托，李中聯絡江南造船所工人發起成立上海機器工會，并與陳獨秀共同起草了中國共產黨早期組織領導下的第一個產業工會章程——《機器工會章程》。

　　戚銘三：大連船舶工業最具代表性的早期共產黨員

戚銘三（1892—1946）

　　戚銘三，大連市早期工人運動領袖之一。1923年12月2日，戚銘三與滿鐵沙河口工場的30多名進步青年發起組織并成立了“沙河口工場華人工學會”，這是大連市工人運動史上出現的第一個工會組織。1924年4月，戚銘三進入滿船大連工場擔任鉚工，開展革命工作。同年牽頭組建工學會船渠分會，會員最多時有近300人，覆蓋工場各主要生產車間。1926年春，滿船大連工場成立地下黨組織小塢黨小組，隸屬中共大連地委，由戚銘三任組長，胡家琛、耿連順、崔德來等為成員。1927年2月，小塢黨小組改組為小塢黨支部。

　　毛良、?馬小弟、?陸忠義： 馬勒船廠的早期共產黨員

馬勒船廠地下黨負責人毛良及活動場所


馬勒船廠共產黨員馬小弟

　　馬勒機器造船廠（滬東中華前身）早期共產黨員?毛良、馬小弟、陸忠義?等人，他們在抗日戰爭時期積極投身革命，發展黨組織，領導工人運動。在極其艱難的環境中，以工廠為陣地，組織工會、發動罷工、開展怠工斗爭，有力地支援了抗日救亡和解放事業，為上海工人運動和黨的發展作出了重要貢獻。
　　毛良?（1898—1947）：1926年加入中國共產黨。1938年被黨組織派往馬勒船廠當加油工，廣泛接觸工人，發展進步力量。1940年10月，他發展馬小弟、楊福潮入黨，并組建黨支部，任書記，是馬勒船廠黨組織的奠基人之一。
　　馬小弟?（1913—1967）：1938年進入馬勒船廠工作，在毛良引導下萌發進步思想，積極參與抗日救亡運動。1940年加入中國共產黨，曾任滬東區49個廠聯合工會主任，是上海工人運動的優秀領導者。
　　陸忠義：在馬勒船廠當學徒期間，受中共地下黨員指引，萌發進步思想，1942年加入中國共產黨。他團結工人群眾，發動罷工斗爭，深入敵人內部收集情報，護送革命同志，為黨的事業多次身臨險境。

　　喬關生：江南造船首個黨支部委員

喬關生（1917—1992）


江南造船所的中共造船黨支部秘密聯絡點，半淞園路曉星里（今354弄）3號

　　1939年，喬關生進入江南造船所工作。1940年10月，朱庚森在造船部發展喬關生入黨。此后，喬關生陸續發展工友入黨，短時間內，江南造船所冷作、鐵機、電焊、木工、工具等各生產工場均發展有中共黨員。1941年春，江南造船首個黨支部（中共造船部支部）在半淞園路曉星里成立，喬關生任支部委員。1942年，隨著黨的隊伍不斷擴大，把造機支部與造船支部合并為中共江南黨總支，統一負責江南造船所工人對敵斗爭工作。上海解放后，喬關生歷任上?？偣a頭工會籌委會主任、上海市碼頭工會副主席、中國汽車工業總公司上海市銷售公司副總經理、上海船舶工藝研究所副所長等職。

　　楊培生： 首屆中央監察委員會候補委員

楊培生?（1883—1927）


下排右一為楊培生

　　楊培生，中國共產黨早期優秀黨員、浦東工人運動的杰出領袖?。1914年進入?浦東祥生鐵廠（上海船廠前身之一）。?1925年加入中國共產黨?。在五卅運動中，他動員工人開展反帝愛國斗爭。上海工人第三次武裝起義后，他被選為上?？偣蔽瘑T長?！八囊欢狈锤锩兒螅虾？偣瘑T長汪壽華遇害，楊培生繼任委員長。同年4月，他赴武漢出席中共五大，當選為中央監察委員會候補委員?，并當選中華全國總工會執行委員。由于叛徒出賣，1927年7月1日在上海龍華就義，用生命踐行了對黨的忠誠與信仰。中華人民共和國成立后，楊培生被追認為革命烈士。1990年，上海船廠職工捐款為其鑄造銅像，以紀念這位為工人解放事業獻出一切的英雄。

　　王榮瑸： 炸傷日軍旗艦“出云”號的總工程師

王榮瑸（1903—1989）


王榮瑸入黨志愿書

　　船舶工程專家王榮瑸于1926年參與中國共產黨外圍組織“新海軍社”，1956年加入中國共產黨。抗戰期間主持設計的觸發水雷，成為炸傷日軍“出云”號艦、在長江及沿海港口阻擊日軍的重要武器。上海解放前夕動員技術人員留陸并保全26000余張造船圖紙等大量造船資料。1949年6月，被任命為江南造船廠首任總工程師，組織建造中國第一代常規潛艇及首艘國產萬噸船“東風”號。1964年創建船舶工藝研究所，推動計算機應用等技術研發。晚年將847件多語種造船資料捐贈江南造船廠。

　　程望： 新中國造船事業的開拓者

 

程望（1916—1991）
 

　　程望是新中國船舶工業的創業奠基人與開拓者，也是新中國首任船舶工業局局長，為我國海防安全與航運發展作出重要貢獻。
　　程望早年就讀于同濟大學機械系造船組，1937年參加新四軍，1938年入黨，長期主管軍工生產。上海解放后，他參與接管江南造船所等船廠，牽頭籌建華東船舶建造委員會。
　　1950年10月，重工業部在上海設立船舶工業局，同年12月程望被任命為局長。這是全國首個統一的船舶工業管理機構，終結了行業散亂局面，確立集中統一、軍民結合的發展路徑，為船舶工業體系長遠發展筑牢基礎。任職期間，程望牽頭改造骨干船廠，推動復產技改；對接中蘇“六四”協定，推進艦船技術轉讓與國產化仿制，支撐人民海軍裝備建設起步；同時創辦專業院校、建成國內首座船模試驗水池，凝聚培育大批技術骨干。


| 責   編：鄺展婷
| 一   審：寧湘舒
| 二   審：項　麗
| 三   審：甘豐錄
| 來   源：七一四所及相關單位