來源：中國船舶集團有限公司 日期：2026-10-13 字體：
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10月9日，由中國船舶集團有限公司旗下北海造船聯合中船貿易為比利時CMB.TECH公司建造的全球首制21萬噸氨雙燃料散貨船“歐洲礦產”號簽字交付。這是全球首艘以氨燃料為動力的21萬噸級大型散貨船，標志著航運業綠色低碳轉型在干散貨航運領域取得重大突破。
研發設計建造｜北海造船打造綠色造船新標桿
作為一款全新的“零碳”船型，該船由北海造船自主研發設計。船舶總長300米，型寬50米，配置2座3000立方米Type C型氨燃料儲罐，可實現全航程“零碳”運行。該船在綠色、節能、智能和安全方面優勢突出，是目前環保船舶建造領域的標桿產品。氨燃料被業界視為大型遠洋船舶實現深度脫碳極具潛力的技術路徑之一。“歐洲礦產”號的交付，不僅為全球散貨船船隊脫碳提供了切實可行的“中國方案”，也印證了我國船舶工業在綠色動力船舶領域的技術實力與先發優勢。
動力核心｜中船動力集團實現氨氣近零逃逸
“歐洲礦產”號搭載中船動力集團旗下中船青柴制造的CPGC/CSE-WinGD 6X72DF-A-1.0-HPSCR氨燃料低速發動機。在氨燃料模式試航期間，該主機各項性能指標優越，燃燒后氨氣排放歷史性突破至10ppm以下，實現了氨氣近零逃逸，充分彰顯了中船動力集團在零碳動力低速發動機領域過硬的研制能力。該系列氨燃料主機共10臺，由中船溫特圖爾發動機有限公司（WinGD）自主研發。
系統配套｜七二五所研發氨燃料供應系統
在實船測試過程中，七二五所雙瑞環境自主研發的GasLink?船舶氨燃料供應系統（AFSS）與WinGD氨燃料主機適配協同表現優異，各項技術指標全部達標。雙瑞環境研發團隊攻克了材料適配優化、壓力穩定調控、氨吸收處理及系統模擬仿真等多項行業技術難題。該系統具備安全性高、設計合理、維護成本低等優勢，為氨燃料船舶安全穩定運行筑牢配套基礎。
加注保障｜中船物資攻克液氨低溫加注關鍵技術
中船物資恒宇能源公司于2025年初率先成立氨燃料加注專項技術攻關小組，聚焦液氨常溫轉低溫、安全可控、綠色環保、智能運維四大核心技術痛點，研發搭建一體化液氨氣試加注試驗體系，集卸車、氣化、降溫、尾氣處理及惰化等多項功能。公司于今年8月完成國內首次船用液氨低溫氣試加注作業，為船舶交付提供有力保障，填補了國內船用液氨低溫加注領域技術空白。
| 文 字：劉志良/熊蘭蘭/祖象歡/于然財等
| 圖 片：呂曉晨等
| 責 編：周 芒
| 一 審：鄺展婷
| 二 審：項 麗
| 三 審：甘豐錄
| 來 源：北海造船/中船動力/七二五所/中船物資/中船貿易
